El Skoda Octavia se ha convertido en el modelo más vendido del fabricante checo con más de dos millones. Un turismo que hoy en día es santo y seña de la marca checa (ahora perteneciente al grupo Volkswagen).El fabricante Skoda tiene una tradición centenaria. La fábrica de Mlada Boleslav comenzó a producir vehículos en serie en 1905 y hasta 1.914 se convirtió en el mayor productor de vehículos del Imperio Austro-húngaro.
Su desarrollo se vio frenado al tener que dejar de un lado la producción de coches y centrarse en utilizar las fábricas para abastecer al ejército en la Primera Guerra Mundial. Esto provocó un retroceso en la fabricación de vehículos de la marca checa, que por aquel entonces pertenecía al imperio.
Tras la finalización de la Guerra, la crisis económica de finales de los años 20 vio truncado el resurgimiento del fabricante. En 1.933 ve la luz el primer automóvil de turismo de la marca, el 420, que resultó un éxito comercial e industrial, al utilizarse nuevos métodos de producción.
Tras la Segunda Guerra Mundial, en 1.945, Skoda se nacionalizó y sólo fabricó modelos para el interior de los países de la órbita soviética. Así, el mercado al que aspiraba era sólo doméstico perdiendo terreno con otros fabricantes occidentales.
En 1.959 se inció la fabricación del primer Octavia en la fábrica de Mlada Boleslav, hace justo ahora 50 años. Sustituía al anterior modelo 440, conocido como Spartak y se convirtió en uno de los coches más destacados del momento. Es de este primer Octavia del que se cumple el cincuentenario, todo un logro para la marca checa.
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Octavia RS de 1ª generación, 1.996
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La revolución de Terciopelo unido a la caída del muro de Berlín, trajo grandes cambios políticos y económicos a Checoslovaquia. La mayoría de las industrias se privatizaron. En el caso de Skoda, los dirigentes checos vieron la necesidad de aliarse con algún fabricante potente occidental.
Es así como en 1.991, el alemán Volskwagen adquiere el 60% de las acciones, quedando el resto en manos del gobierno checo. Gracias a la inversión, el desarrollo técnico y los nuevos modelos más atractivos, la expansión mundial de la marca se produce de forma fulminante.
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Nuevo Skoda Octavia, 2.008
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La percepción de Skoda en el mundo occidental cambió considerablemente. Con la llegada del grupo inversor alemán, el Octavia comparte estructura con el Volkswagen Golf, Audi A3 y el Seat León.
En 1.996 comenzó la producción de la primera generación del Octavia tras su fusión con Volskwagen. En apenas un año, las ventas alcanzan el nivel más alto en la historia de la compañía, con un crecimiento del 29%. El concept car fue realizado en 1.992 con una nota excelente.
Esta primera generación reemplazó al SEAT Toledo dentro del grupo Volkswagen como el único modelo con carrocería liftback. En el año 2.000 se lanzó una versión renovada, que aún se sigue comercializando, denominada Octavia Tour.
La segunda generación del Octavia, llegó en 2.004 y fue rediseñada en 2.008. Este nuevo diseño fue presentado en el pasado Salón del Automóvil de París, una versión más rejuvenecida y emocional. Mejora sustancialmente en la parte frontal, con los faros de una forma más agresiva, la parrilla del radiador más robusta y el parachoques de una sola pieza.
En el interior, el volante, el salpicadero, los controles del aire acondicionado y las molduras decorativas de las puertas han sido rediseñados. Los motores, tanto de gasolina como diesel, han mejorado sus prestaciones.
Una de las características más destacables del Octavia desde su primera fabricación es la buena relación entre precio y equipamiento. Además, dos factores que le han hecho colocarse entre los gustos de los europeos son el maletero y su espacio interior.
En 1.998 se presentó una variante del Octavia, el Combi 4×4. Además, existe otra variante del Octavia familiar, el Scout, con accesorios propios de un todocamino.
JAVIER
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